Först och främst är det viktigt att du förstår att träning är en process, och att det kan ta tid att se resultatet. Innan du börjar träna är det viktigt att ställa in klara och mätbara mål. Planera för hur du ska nå dina mål genom att skapa en träningsplan som tar hänsyn till dina resurser. Försök att variera dina träningspass så att du inte tröttnar och blir avskräckt.

Det är också viktigt att du äter näringsrik mat som har balanserade näringsämnen. Undvik fet och söt mat som inte ger dig den energi du behöver för att prestera på topp. Prova att äta varierad mat som ris, grönsaker och magert kött. Även om det kan vara lockande att försöka äta så lite som möjligt för att minska vikten, är det viktigt att du äter tillräckligt för att inte dra ner din energinivå.

Variera din träning

När det gäller träning är det viktigt att du försöker kombinera både aerobisk och anaerob träning. Aerobisk träning är en typ av träning som involverar långa, konstanta, repetitiva rörelser som ökar din hjärtfrekvens och syresättning. Det kan innefatta löpning, cykling, simning eller promenader. Anaerob träning är en typ av träning som involverar korta, intensiva rörelser som inte kräver mycket syre. Det kan innefatta tyngdlyftning, hopprep, intervallträning och andra typer av träning som kräver korta, intensiva ansträngningar.

För att komma i form inför en rallytävling är det också viktigt att du fokuserar på dina tekniska färdigheter. Träna också på att förbättra din reaktionsförmåga och ditt sinne för att förutse vägar.

För att få ut det bästa av din träning inför en rallytävling är det viktigt att du även fokuserar på din återhämtning. Det är viktig för att återställa kroppens energireserver och förbättra din prestationsförmåga. Försök att sova tillräckligt och se till att du får en balans mellan aktivitet och vila. Det är också viktigt att du regelbundet dricker vätska för att förhindra uttorkning.

Försök också att ta hand om din kropp genom att stretching och massage. Muskelstretching förbättrar blodcirkulationen och hjälper till att förebygga skador. Massage är också ett bra sätt att återhämta sig efter träning och förbättra din flexibilitet.På Muskelcentrum kan du få hjälp med allt som har med stretching och massage att göra. 

Om du följer dessa tips kommer du att kunna förbereda dig för din rallytävling på bästa sätt. Försök att öva så mycket som möjligt för att förbättra din förmåga att hantera olika typer av terrängar, och för att förbättra dina förmågor att köra snabbare och effektivare. Genom att kombinera din träning med rätt kost och återhämtning, kommer du att kunna förbättra dina förmågor och prestera på topp när det är dags att tävla.

För att få det bästa resultatet av din träning inför rallytävlingar är det viktigt att du även tar hänsyn till din mentala inställning. Försök att ha en positiv inställning till träningen och se till att du inte blir frustrerad. Fokusera på att njuta av att träna och att se till att du har kul. Försök också att ha ett öppet sinne när det gäller att förbättra dig själv och dina färdigheter. När du är mentalt förberedd kommer du att bättre förstå och hantera de fysiska och mentala aspekterna av rallytävlingar.

• Säkerhetschef
• Banchef
• Publiksäkerhetsansvarig
• Vägvakter
• Publikvakter
• Föråkare
• Efteråkare

Säkerhetsinformation måste finnas tillgänglig till publik och den som arrangerar tävlingen ansvarar för att denna information finns på tävlingskartor och i programmet.Säkerhetsskyltar måste sättas upp för att visa vilka områden som är avspärrade för publiken.Serviceplatserna ska ha en miljöstation så att tävlande kan göra sig av med överblivet material, det ska finnas skilda in och utfarter, en eventuell tankzon som är bevakad och upplyst. Där ska det vara totalförbud för öppen eld och det ska finnas brandsläckningsutrustning och saneringsmedel. Underlaget ska vara hårt och det ska heller inte finnas någon dagvattenbrunn på området. Storleken ska vara ca 110 x 65 meter, som en fotbollsplan ungefär.För att kunna ha en insatstid om 15 minuter till en olycksplats på en specialsträcka måste det finnas larmvägar som ska vara utmärkta på en larmkarta som delas med räddningstjänster och ambulansstationer. Dessa vägar måste bevakas så att de inte blockeras av andra bilar.Kartor som delas med förutnämnda instanser måste vara i sitt original och får därför inte vara kopior.Instruktioner och råd för specifika funktionärer finns att läsa om i säkerhetsmanualen länkad till i början av denna artikel. 

Ewy Rosqvist

Ewy har gått ner i vår svenska historia som vår mest framgångsrika rallyförare. Hon var den första kvinnan att köra det vilda Gran Premiorallyt 1962. Av 280 deltagande bilar var det Ewy som tog ledningen och höll den under 444 mil ända in i mål. Utöver detta vann hon de europeiska mästerskapen under 1959, 1960 och 1961. Det klassiska Midnattssolsrallyt ligger också på hennes meritlista: mellan -59 och -62 dominerade hon damklassen. Ewy blev bra på att köra snabbt under sin tid som veterinärassistent. Hon hade som uppgift att transportera tjursperma till gårdar i Skåne och det var brådskande så kvalitén inte skulle försämras. Filmen “Rallybrudar” som kom ut för några år sedan, bygger på hennes liv. Efter att ha jobbat som museiguide i Tyskland i flera år, återvände hon till Sverige under 80-talet och bor numera som änka i Stockholm.

Per-Gunnar Andersson

Per-Gunnar, eller PG,  är en aktiv rallyförare som föddes 1980. Han debuterade för 11 år sedan i Finska rallyt och året efter ringde Suzuki på dörren och erbjöd honom att köra för dem. PG vann Junior VM två gånger, 2004 i en Suzuki Ignis och 2007 med en Suzuki Swift. Senare, under 2008, i en WRC-bil byggd av Suzuki, tog han en åttondeplats under Monte Carlo-rallyt året efter sin sista Juniorvinst.  Förra året valde PG och hans lag, AT Rallyteam, att skippa starten för VM i Frankrike på grund av odelade meningar i hur man skulle ta sig framåt i laget.  I år kör han för Marklund Motorsport och ska starta Rallycross SM för Supercar den 10 maj i en VW Polo.

Daniel Carlsson

Ännu en aktiv förare. Daniel Carlsson debuterade två år före PG, 2001. Han kom sjua i svenska VM-rallyt. I en Ford gjorde han en storslagen entré i rallyvärlden när han kom fyra i Monte Carlo-rallyt under 2002. Daniel har kört för flera olika bilmärken: han började med Ford och under sina första år körde han för Suzuki, Peugeot och Mitsubishi. Efter några år av både bra och dåliga tävlingar skrev han kontrakt för sex tävlingar med Citroens lag: OMV Kronos Citroen World Rally Team. I och med detta tävlade han på samma lag som Sebastian Loeb: rallyföraren som blev världsmästare 2006.  Sedan 2008 har Daniel tagit paus på obestämd tid efter han blev påträffade att köra full, trots medverkan i flera kampanjer mot rattfylleri.Dessa tre är bara ett litet smakprov på vad den svenska rallymarknaden har att erbjuda. Passa på att se en riktigt rallytävlingen när en arrangeras nära dig. Du kommer inte att ångra dig! Efter några minuters tittande kommer du att vara lika förälskad i sporten som vi är!